Locomotiva a vapor - série 0181 a 0190



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Locomotiva a Vapor - série 0181 a 0190

Número de série: 0181 a 0190
Ano de construção: 1924

Bitola: 1668 mm

Constructores: Henschel & Sohn

Caracteristicas gerais:

Tipo de locomotiva: Locomotiva tender, para via larga
Disposição dos rodados: 1-4-2T
Timbre da caldeira: 12 kg/cm2 *
Superficie de aquecimento:

caixa de fogo: 13,31 m2
tubos: 141,09 m2
total: 154,40 m2

Superficie de sobreaquecimento: 54,97 m2
Superficie da grelha: 3,02 m2
Relação entre superficies de aquecimento e da grelha: 51,12
Registador de velocidade:
Diâmetro das rodas conjugadas: 1350 mm
Freio: vácuo, vapor e manual
Sistema de iluminação: acetilene e petróleo
Lubrificação dos cilindros: por bomba

Tracção:

Cilindros: 2
Diâmetro dos cilindros:

Alta pressão: 530,0 mm
Baixa pressão: n/a

Curso do embolo: 660,0 mm
Sistema da distribuição: Walschaert
Tipo de distribuidor: Cilindrico
Potencia (UIC):
Velocidade máxima:
Esforço de tracção: 10877 kg
Factor de adesão:

Sistema da alimentação:

Bomba Knorr
2 injectores Friedmann

lado direito: A.S.Z. 10
lado esquerdo: A.S.Z. 8

Pesos:

Peso Locomotiva: 98,00 t
Peso Tender: n/a
Peso Total: 98,00 t

Aprovisionamentos:

Combustivel: 4,00 t carvão, 6000 l óleo
Água: 10000 l
Areia:
Pessoal e ferramentas: 0,200 t

Situação: as locomotivas 0186 e 0187, encontram-se ao serviço. efectuam comboios históricos na Linha do Douro.

Nota:

- Companhia de origem: CFS, série 401 a 410

- a partir de 1931, na CP/SS, série 01201 a 01210

- depois de 1952, na CP, série 0181 a 0190

- Destinadas a comboios pesados de mercadorias

- A locomotiva 0187 rebocou, em 25 de Março de 1977, o comboio assinalando o final do vapor (em via larga) em Portugal.

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		Número de série: 0181 a 0190 Ano de construção: 1924 Bitola: 1668 mm Constructores: Henschel & Sohn Caracteristicas gerais: Tipo de locomotiva: Locomotiva tender, para via larga Disposição dos rodados: 1-4-2T Timbre da caldeira: 12 kg/cm2 * Superficie de aquecimento: caixa de fogo: 13,31 m2 tubos: 141,09 m2 total: 154,40 m2 Superficie de sobreaquecimento: 54,97 m2 Superficie da grelha: 3,02 m2 Relação entre superficies de aquecimento e da grelha: 51,12 Registador de velocidade: Diâmetro das rodas conjugadas: 1350 mm Freio: vácuo, vapor e manual Sistema de iluminação: acetilene e petróleo Lubrificação dos cilindros: por bomba Tracção: Cilindros: 2 Diâmetro dos cilindros: Alta pressão: 530,0 mm Baixa pressão: n/a Curso do embolo: 660,0 mm Sistema da distribuição: Walschaert Tipo de distribuidor: Cilindrico Potencia (UIC): Velocidade máxima: Esforço de tracção: 10877 kg Factor de adesão: Sistema da alimentação: Bomba Knorr 2 injectores Friedmann lado direito: A.S.Z. 10 lado esquerdo: A.S.Z. 8 Pesos: Peso Locomotiva: 98,00 t Peso Tender: n/a Peso Total: 98,00 t Aprovisionamentos: Combustivel: 4,00 t carvão, 6000 l óleo Água: 10000 l Areia: Pessoal e ferramentas: 0,200 t
Situação: as locomotivas 0186 e 0187, encontram-se ao serviço. efectuam comboios históricos na Linha do Douro.


Nota: - Companhia de origem: CFS, série 401 a 410 - a partir de 1931, na CP/SS, série 01201 a 01210 - depois de 1952, na CP, série 0181 a 0190 - Destinadas a comboios pesados de mercadorias - A locomotiva 0187 rebocou, em 25 de Março de 1977, o comboio assinalando o final do vapor (em via larga) em Portugal.