Em Maio de 1875 iniciaram-se as circulações ferroviárias a norte do rio Douro, entre Porto (Campanhã) e Braga.
Ainda sem ligação entre Vila Nova de Gaia (o comboio chegara ali, ido de Lisboa, em 1864) e o Porto (só possivel a partir de 1877, com a construção da Ponte Maria Pia, da autoria de Gustavo Eiffel) já também o comboio, procedente da Cidade Invicta, chegava a Penafiel em Julho de 1875.
É com esta dinâmica que, em 1 Outubro daquele ano, se inaugurava a linha da Póvoa, de via reduzida (0,90 m), de Porto-Boavista à Póvoa de Varzim. Pertencia à Companhia dos Caminhos de Ferro do Porto à Póvoa de Varzim (CFPPV), que em 1881, com a chegada do comboio a Famalicão (12-06-1881), seria designada por Companhia dos Caminhos de Ferro do Porto à Póvoa e Famalicão (PPF).
A linha de Guimarães (Trofa a Fafe), também de via reduzida (mas de bitola métrica - 1,00 m), pertencia à Companhia dos Caminhos de Ferro de Guimarães (CFG). O primeiro troço (Torfa - Vizela) foi inaugurado em 31-12-1883. Mas o comboio só chega a Fafe em Julho de 1907, depois de atingir Guimarães em Abril de 1884.
Mais tarde, em 1927, estas duas Companhias são aglutinadas na Companhia dos Caminhos de Ferro do Norte de Portugal (NORTE), criada para o efeito, sendo então alargada a bitola de 0,90 m para 1,00 m na linha da Póvoa (em apenas 18 dias, sem interrupção do serviço).
Como era necessário ligar as duas linhas (Guimarães e Póvoa) ampliou-se então a linha de Guimarães, da Senhora da Hora à Trofa, em 14-03-1932.
Só em 30 de Outubro de 1938 o comboio chega à estaçao da Trindade.
Em 1947, na sequência de um processo global de unificação da exploração dos caminhos de ferro em Portugal, a NORTE é integrada na CP.
Em 1948, a CP fecha o circuito de todas as vias estreitas à volta do Porto, por algaliamento do troço de via larga (linha do Minho) entre Famalicão e Lousado.
Em 1985 o troço Guimarães a Fafe é encerrado.
Em 31-12-1995 o troço Póvoa a Famalicão é encerrado, sendo também encerrado o troço Famalicão a Lousado.
Em 15-02-1998 o troço Trofa a Santo Tirso é encerrado para a sua reconversão em via larga (1,668 m), reabrindo em 04-10-1998.
Em 1999 as linhas da Póvoa e Guimarães (troço de Senhora da Hora a Trofa), passam para o Metro do Porto, integrando a sua futura rede.
Em 28-04-2001 o troço da linha da Póvoa entre a estação da Trindade e Avenida de França é encerrado, para reconversão em bitola europeia (1,435 m).
Em 07-01-2002 o troço da linha de Guimarães entre a estação de Santo Tirso e Guimarães é encerrado para a sua reconversão em via larga (1,668 m)
Em 23-02-2002 as linhas da Póvoa (troço de Senhora da Hora a Póvoa) e Guimarães (troço de Senhora da Hora a Trofa), são encerradas para reconversão em bitola europeia (1,435 m). Deixando a partir desta data de integrar a rede ferroviária nacional.
